减速器是一种相对精密RV减速机，其目的是减小齿轮的转速和扭矩，有多种类型的减速器，可分为RV减速机、蜗轮减速器、减速器行星传动可分为单相和多级减速器，减速器可分为大功率减速器，广泛应用于智能机器人、制造自动化智能耐磨设备在调试前，应牢固安装在固定水平或底座上，排油槽应排油，如果发现输出轴承受较大的径向载荷，应选择以下改进设备：

在对圆柱RV减速机硬齿面进行修形时，应注意对中心轴的校直，不能用补偿联轴器较大的误差，可以延长使用寿命，获得有效的理想传输

安装后，系统应检查安装位置的准确性，各锁的可靠性操作前，用户应根据安装位置的不同，通过圆柱RV减速机的空气孔拆卸螺塞，更换螺塞和排气孔，芜湖RV-100C-36.75减速机，并开启油位螺钉。

检查油位线高度的插头在试验过程中，硬齿面圆柱RV减速机应平稳工作，无冲击、振动、噪声、漏油现象，如发现异常应及时排除适当的

当误差修正时，硬齿面圆柱RV减速机主动轴和被动轴必须与连接部分同心，误差值不应大于允许使用联轴器，因此在调试时更方便。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。
系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。
它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。
国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

热平衡校核：

通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时，连续运转、功率利用率），按润滑油允许的平衡温度（一般为85℃）确定的。
条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。

所选减速器应满足

PCt=P2KTKWKP≤Pt

式中 PCt——计算热功率（KW）；

KT——环境温度系数；

KW——运转周期系数；

KP——功率利用率系数；

Pt——减速器许用热功率（KW）。

校核轴的载荷：

通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

一般情况下，RV减速机、减速器与齿轮箱这三者是没有区别的只是叫法不同，都是指同一种东西。
实际上不可以完全等同，RV减速机是安装了电机的减速器，叫减速电机，也可以叫三合一RV减速机（包括电机、RV减速机、制动器）但一般交谈过程中，RV减速机与减速器默认是指同一种东西。
RV减速机与减速器可分为：齿轮RV减速机、蜗杆RV减速机和行星RV减速机等，或者齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器等。

　　齿轮箱分为减速齿轮箱、增速齿轮箱、变速齿轮箱。
RV减速机就是其中的减速齿轮箱。
但是RV减速机应该还包括非齿轮传动（或完全非齿轮传动）的RV减速机，只要能达到减果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，RV减速机就不能完全等同于齿轮箱了。
又因为齿轮箱传动的于其他的传动方式，而且传动比，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造RV减速机，所以习惯上常把RV减速机和齿轮箱当成一个东西。

　　

天津晟华晔机器人-芜湖RV-100C-36.75减速机由天津晟华晔机器人有限公司提供。
天津晟华晔机器人有限公司是一家从事“机器人”的公司。
自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“晟华晔”品牌拥有良好口碑。
我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使晟华晔机器人在减速机、变速机中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。
特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！